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前些天看多抓鱼的一篇文章，标题是二手店的员工都买什么二手货。里面有一句话打动了我“生活中秉持着能买旧的就买旧的习惯，主要是对于浪费资源有某种过分的愧疚感”。瞬间击中我的心田。因为我大致就是这样的人，购买二手手机、二手书籍，二手游戏机、二手自行车以及被一直强行推销的二手相机等，当然二手件肯定是二手汽车了。除了少不更事的时候买过一台全新吉利豪情以外，后续十几年里买过十几台车都是二手的。甚至家中次卧房间里使用的液晶电视都是8年前买的二手货。”的确，从表面上看，二手车行业的2019年是相当平静的，除了偶发性的新闻，没有大撕大咬，没有动静开合。

后，也是的是，消费者缺少足够的选择，无论是基于传统市场模式还是早期的c2c，中期的c2b2c等模式，消费者虽然能够基于互联网获取更多的信息，但仍然只能在非常有限的本地车源中选择，选择后也没有一站式、标准化的服务，加上车况不透明，使得供应链优化、sku标品化等电商的基本动作做不到位。验完车后，你还要亲自开车试驾一圈，看看这辆车开起来是否稳定，是否顺手，是不是你想要的那款车。

很多企业看似风风火火，但却没有在行业的基础能力提升上下功夫，这使得行业虽然电商化了四五年，但仍然没有竞争基准，消费者也无所适从。

治理汽车污染,这三招就足够了!

也就是说，如果不把新车的异味治理干净，就铺设脚垫、地垫的话，就有可能使车内甲醛污染变得更重，对人体造成更深的影响。如何治理甲醛污染，很多人并没有类似的经验。其实，操作起来并不难。

治理汽车污染，这三招就足够了!此外，购买二手车时一定要检查一下车辆是否有记录，大绿本是否是车主本人。

妙招一：要做好通风工作。不过这种方法耗时也比较长。由于车内空间相对狭小封闭，所以新车经常开窗通风，有条件的时候打开车门通风是非常必要的。另外新车很多部件都有塑料袋保护，不少朋友喜欢在不影响使用的情况下尽量保持新车的感觉而不去拆除，其实这些塑料包装一定要及时拆除，否则内部有害气体很难散发出来。